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鑒定完畢:中華V7是換標的寶馬,性能超過寶馬X1

2018年09月27日   來源:遵義網     訪問次數:0

寶馬發動機成中華V7最大賣點,中華V7是換標的寶馬。

一語激起千層浪,自中華V7亮相以來,圍繞它“寶馬基因”的話題就沒斷過。中華V7搭載了寶馬發動機,中華V7采用了寶馬車的零配件,中華V7就是換標的寶馬,將在2018年6月29日正式上市。

其實,中華V7的產品質量達到了自主品牌的新高度。中華V7誕生的M8X平臺,是華晨集團在德國寶馬的全力支持下開發的平臺。

技術是寶馬技術、品質是寶馬品質,中華V7搭載了寶馬授權1.6L發動機,這還不是一輛換標的寶馬車?

打造“中國寶馬”

對此,有消費者這樣評價:“買中華V7送寶馬發動機,空間還挺大?!钡f到底,中華V7是自主品牌,如果性能真能超越寶馬,那就是為國人增光了。那么中華V7達到了什么高度呢?

不吹不黑,經過幾天幾夜腦補、思考,中華V7通過與寶馬X1各項指標對比,突然發現“中國寶馬”似乎誕生了。而按照華晨集團董事長祁玉民話講:“中華就是要成為中國的寶馬?!?/p>

中華V7“三大件”不輸寶馬X1

眾所周知,國產車缺技術?!叭蠹币恢备卟簧先?,心臟病、神經病等成為自主品牌的頑疾,現在仍沒能根治。而辛辛苦苦逆向研發一款發動機,結果油耗高、不耐用。

這點華晨也無奈呀,但守著一個寶馬(與北汽不一樣),用寶馬技術、發動機不結了。中華V7就搭載寶馬授權1.6L發動機,而通過與寶馬X1三大件等對比,竟完勝寶馬。

1、發動機對比(中華V7勝),更優于同級

2018款寶馬X1搭載1.5T發動機,最大功率100kW(136Ps),最大扭矩220Nm,百公里加速10.5s。

中華V7搭載寶馬授權1.6T發動機,最大功率150KW(204Ps),最大扭矩280N· m,百公里加速8.7s。

而在百公里加速、馬力上,博越、榮威RX5等也不是對手。所以整體考量,中華V7搭載這款寶馬發動機成為最大賣點——實至名歸,也是眾所期望。

2、變速箱對比,兩者半斤八兩

2018款寶馬X1匹配6速手自一體變速箱;

中華V7匹配7速雙離合變速箱;

誠然,這兩款車小編都有試駕。在傳動效率上,7速雙離合占有優勢,這也是受跑車、賽車等看重的原因。但中華V7搭載這款變速箱,并未覺察有太大的優勢,畢竟寶馬十分注重動力的匹配。

3、底盤對比,中華V7不輸寶馬X1

中華V7與寶馬X1懸架形式:麥弗遜式獨立前懸、多連桿式獨立后懸。形式上雖然一樣,但中華V7搭載全新開發四連桿后懸架,可大幅減少震動,改善加速和制動時的平順性和舒適性。

而在調校方面,華晨V7則是汲取了寶馬X1的運動風格,偏向于給駕駛員的修正空間,注重操控的穩定性。具體駕駛感受是:指向好、反饋靈、舒適佳、操控穩,但仍無法從質上趕超,畢竟這是寶馬看家的本領。

中華V7空間甩X1整條街,直追寶馬X5。

雖然底盤無法趕超寶馬,但要論空間,甩寶馬X1整條街。寶馬X1長寬高:4565mm/1821mm/1624mm,軸距2780mm;再來看中華V7長寬高:4702mm/1932mm/1753mm,軸距2770mm。

此外,中華V7在同級競品中,乘坐空間表現也很出色,無論在行李箱空間方面還是在豐富實用的儲物空方面,V7具有絕對優勢。

而在用料上,小編悄悄告訴你,中華V7采用與寶馬相同品質的寶鋼板材, 高強度鋼比例達到56%,屬同級最高水平。最難能可貴的是,中華V7這樣的龐然大物,在車身設計上充分考慮了風阻。


(責任編輯:李欽)

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